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Other French Tanks Peugeot 1918 Light Tank Le char léger Peugeot 1918 était un projet concurrent du Renault FT. Un seul prototype de ce char de 8 tonnes, doté d'un équipage de 2 hommes et armé d'un canon de 75 mm, fut produit en 1918. The light tank Peugeot 1918 was a competitor project of Renault FT. Only one prototype of this tank of 8 tons, equipped with a crew of 2 men and armed with a gun of 75 mm, was produced in 1918
Delaunay Belleville Medium Tank Version alourdie et modernisée du char léger Renault FT qui fut réalisée à un seul exemplaire en 1918-20. Ce char était doté d'une transmission hydraulique Williams-Janney pour chaque chenille, interconnectés à l'armement de la tourelle. Le char pouvait donc être dirigé en faisant pivoter ce dernier (constitué de deux mitrailleuses de 8 mm)! L'équipage était constitué de 3 hommes et le char pouvait atteindre les 20 km/h sur route. Weighed down and modernized version of light tank Renault FT which was produced with only one specimen in 1918-20. This tank was equipped with a hydraulic fluid power Williams-Janney for each track, inter-connected with the armament of the turret. The tank could thus be directed while making swivel this last (made up of two machine-guns of 8 mm)! The crew consisted of 3 men and the tank could reach 20 km/h on road.
Le développement du FCM 1A débute en Janvier 1917. Les tests devaientg débuter début Mai après la construction du premier prototype. Cependant le programme fut mis en veilleuse (avec tous les autres développements de chars) en raison de l'échec de l'offensive Nivelle où les chars français furent déployés pour la première fois. Après l'annulation de cette décision, le développement repris lentement sans cesse retardé par divers problèmes. Les tests débutent finalement le 20 novembre 1917 à la Seyne, en présence du général Estienne. Le char franchit, avec la plus grande facilité, les divers obstacle présentés ; Tranchées larges de 2 m, précédées et suivies de talus, dont la distance des crêtes est de 3,5 m, fosse large de 3,5 m, murs verticaux de 0,90 m de haut, passage de trous d’obus jointifs de 4 m et de 6 m de diamètre. A l'origine le char avait un équipage de 7 hommes, mais en décembre il fut réduit à 6 hommes. L'armement principal était une version raccourcie du canon de 105 mm Court Schneider approvisionné avec 122 projectiles. The development of the FCM 1A begins in January 1917. The tests had to start at the beginning of May after the construction of the first prototype. However the program was halted (with all the other tank developments) because of the failure of the Nivelle offensive where the French tanks were deployed for the first time. After the annulment of this decision, development slowly continued, delayedagain and again by various problems. The tests finally begin November 20, 1917 in Seyne, in the presence of General Estienne. The tank crossed, with the greatest facility, the various obstacles presented; Trenches 2 m wide, preceded and followed by embankments, with a distance of 3.5 m from the ridges, 3.5 m wide pit, 0.90 m high vertical walls, passage of contiguous bombshell holes from 4 m and 6 m in diameter. Originally the tank had a crew of 7 men, but in December it was reduced to 6 men. The main armament was a shortened version of the 105 mm Schneider gun with 122 rounds payload.
Le FCM 1A était propulsé par un moteur Renault développant 220 CV, ce qui permettait en théorie une vitesse de 10 km/h maximum sur route et sur terrain ferme, et de 6 km/h en tout-terrain. La suspension comprenait des chariots de 4 galets dotés de ressorts à lames. L'ergonomie intérieur fut jugée ingénieuse, pratique et recueilla l'adhésion unanime. Les tests de mobilité révélèrent des problèmes avec les chenilles et une surchauffe du moteur. Cependant la mobilité était assez satisfaisante malgré la difficulté des virages (due à sa longueur le design de ses patins de chenille et son système de direction). De même les essais de tir entre le 5 et le 7 février 1918, avec le 150 mm donnent également entière satisfaction, bien qu'il soit déjà décidé de le remplacer par un canon de 75. Le FCM 1A est à tous points de vue, un appareil remarquable, le plus puissant, le mieux armé, le mieux protégé, et le mieux réalisé avant l’armistice du 11 novembre 1918. Le FCM 1A néanmoins ne fut jamais produit en masse, et servit surtout de prototype au Char FCM 2C (attention ! Wardrawings WW2). The FCM 1A was powered by a Renault engine developing 220 HP, which theoretically allowed a speed of 10 km / h maximum on road and on hard ground, and 6 km / h off-road. The running-gear included four-wheeled carriages with leaf springs. The interior ergonomics was considered ingenious, practical and received unanimous support. The mobility tests revealed problems with the tracks and overheating of the engine. However the mobility was quite satisfactory despite the difficulty of the turns (due to its length the tracks of its track links design and its steering system). Similarly the shooting tests between February 5 and 7, 1918, with the 150 mm also give complete satisfaction, although it is already decided to replace it with a 75 mm gun. The tank 1A was in all aspects, a remarkable vehicle, the most powerful, the best armed, the best protected, and best realized before the armistice of November 11, 1918. The FCM 1A nevertheless was never mass produced, and served mainly as a prototype for the FCM 2C (! Wardrawings WW2 !).
British Mark V Heavy Tank Bien que la France s'est lancée tout de suite dans la fabrication de char, au début de l'annése 1918, elle manquait cruellement de char. Le FT.17 n'était pas encore disponible en masse et les chars Schneider et Saint-Chamond devenaient obsolètes et usés. Comme aucune solution indigène était disponible, l'armée française passa commande à l'Angleterre 200 chars Mark V. Seulement une centaine d'exemplaires furent livrés avant l'Armistice, mais cependant aucun, ne fut utilisé au combat ! Ils resteront en service jusqu'à la fin des années vingt. Le Mark V avait un poids de 25.5t (avec un blindage maximum de 16 mm), mesurait 8.05 m de long, 3.55 m de large, 2.63 m de haut. L'équipage était de 8 hommes. Le Mark V grâce à son moteur de 125 ch pouvait atteindre les 7.5 km/h pour une autonomie de 55 km. L'armement était constitué de 2 canons de 75 mm BS et de 4 mitrailleuses. Although France launched itself immediately in the manufacture of tank, at the beginning of 1918, it missed tank cruelly. The FT was not yet available in mass and the tanks Schneider and Saint-Chamond became obsolete and worn. As no indigenous solution was available, French Army placed order to England 200 tanks Mark V. Only one hundredof ' specimens were delivered before Armistice, but however, none was used in the combat! They will remain in service until the end of the Twenties. The Mark V had a weight of 25.5t (with a maximum shielding of 16 mm), was 8.05 m long, 3.55 m broad, 2.63 m in height. The crew was of 8 men. The Mark V thanks to its engine of 125 hp could reach 7.5 km/h for an autonomy of 55 km. The armament consisted of 2 guns of 75 mm BS and 4 machine-guns.
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